La pratique de la bicyclette est encouragée par des politiques publiques pour ses avantages vis-à-vis du développement durable et de la santé publique. Toutefois, l’on estime que les cyclistes ont 8 fois plus de chances d’être blessés qu’un automobiliste par heure passée sur la route (cf. AVER). La plupart des travaux sur les cyclistes utilisent des données policières, fortement biaisées, notamment sur le type d’accident : on y compte 90% de collisions contre 30% dans le registre des accidents du Rhône.
La spécificité de notre recherche est d’utiliser le registre afin de contacter l’ensemble des cyclistes blessés sur la période 2009-2011 dans le département du Rhône, soit 3300 personnes. Ce choix repose essentiellement sur un avantage : le fichier permet une quasi exhaustivité. En outre, on y trouve peu de biais d’enregistrement des accidents cyclistes selon le type d’accident (avec ou sans tiers) ; environ 70% des accidents à vélo survenus entre 1996 et 2011 y sont catégorisés comme ayant eu lieu seul, c’est-à-dire sans antagoniste déclaré. En France, ces chutes n’ont pas encore été décrites ni quantifiées comme le permettra notre étude dont l’objectif principal est la construction d’une typologie de configurations d’accidents cyclistes.
Le taux de réponse de l’enquête a atteint 42% (n=1078). Ainsi, les répondants sont plus âgés, plus souvent des femmes et ont des accidents plus graves que la population du registre. Une typologie a été construite par Classification hiérarchique suivie d’une méthode de partitioning around Medoids. Ainsi, 17 clusters ont été identifiés, 7 pour des accidents à vélo lors de trajets domicile-travail ou domicile-études, ou autres trajets utilitaires (aller faire des courses, par exemple), 7 pour des accidents lors d’une pratique sportive du vélo (vélo de route ou VTT), et 3 pour des accidents lors de balades à vélo. Les variables les plus discriminantes sont le type d’accident (collision/évitement/chute), le type de trajet (utilitaire/sportif/loisirs), les caractéristiques du cyclistes (âge, sexe) et l’infrastructure : intersection (oui/non) aménagement cyclable (oui/non). Le lien entre typologie et gravité des lésions a été étudié, ainsi que le lien entre typologie et genre.
Billot-Grasset A, Amoros E, Hours M. How cyclist behavior affects bicycle accident configurations? Transportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour. November 2016, 41: 261-276.
Billot-Grasset A, (sous la direction de M. Hours). Épidémiologie des blessés à vélo, aspects de sécurité primaire et secondaire. Université Claude Bernard Lyon I, Faculté de médecine Lyon Est, domaine Rockefeller. Thèse de doctorat, 10 mars 2015.
Billot-Grasset A, Viallon V, Amoros E, Hours M. Typology of bicycle crashes based on a survey of a thousand of injured cyclists from a road trauma registry. Advances in Transportation Studies an international Journal 2014, 2(2): 17-28.